Boğaz(lar) Kavgası -1-

Paylaşın:

Facebook Twitter Google

Boğaz, deyince aslında “can boğazdan gelir” deyiminin kapsam alanında yer alandan söz edeceğiz ama onun öncesinde Çanakkale ve İstanbul bağlantılı olana bir göz atalım istedik..
Lozan’da muamma olan Boğazlar sorunu siyasi olarak Montrö ile çözüme kavuşturulmuş. Ancak kavga bitmemiştir.
Malum, Kanal İstanbul projesi ile birlikte Boğazlar daha bir kıymete binmiş ve tartışmalar başlamış durumda..
Kanal İstanbul, bazı yerli ve yabancılar tarafından istenilmiyor. Niçin?
Cevabı bu günkü ekonomik ve siyasi sıkıntılarımızın arka planını göstermesi bakımından önemli. Bu Çılgın Projenin 2011 yılında tanıtımının yapılmasının ardından ciddi ciddi uykusu kaçanlar oldu. İşte bunu dile getiren Takvim Gazetesi köşe yazarı Ergün Diler’in yazısından bazı pasajlar:
Kanalİstanbul neden önemli?
Marmaray tamam! Unutma Türkler ne zaman güçlü olduysa Boğaz'a imza attı!
Lozan mağlubiyet, köprüler ve Marmaray ise zaferdir! Montrö, Boğazlar konusunda ibrenin bize dönmesini sağlamıştır ama yetmez ve yetmemektedir! 
* Neden?
Süveyş, Osmanlı'nın GERİ DÖNME projesiydi olmadı!
İngilizler izin vermedi! Bugün Süveyş Kanalı'ndan günde 54 gemi geçmektedir! Bir geminin bıraktığı en az para 50 bin dolardır! Bu kanal yılda 4.5 milyar dolar gelir sağlamaktadır! Bak! Hem trafiği idare ediyorsun, hem de parayı cebe indiriyorsun! 
* Güzelmiş vallahi!
Panama’da böyle! O da el yapımı bir iş! Oradan da günde 40 gemi geçiş hakkı almaktadır!
Panama'nın da geliri yıllık 1.5 milyar dolardır! 
* Kanal kazandırıyor yani!
Elbette! Sadece bizim Boğaz'ımız kazandırmıyor!
Asya, Avrupa ve Afrika'yı birbirine bağlayan BOĞAZ, bir kuruş almadan geçişe açıktır!
Süveyş ve Panama'da KILAVUZ zorunluyken İstanbul'dan geçmenin şartı kaptanın keyfine kalmıştır!
Süveyş'ten iki kılavuzla geçenler buradan ellerini kollarını sallayıp yol alırlar!
İngilizler'in isteği böyledir! Kağıt üzerinde BOĞAZ bizimdir ama ne yazık ki kuralları biz koyamayız!
Koydurmazlar! 
* Böyle mi gidecek peki?
Kanalİstanbul bu nedenle devreye girdi! İşlem tamamlandığında günde 150 gemi geçecek ve yılda 5-6 milyar dolar gelir sağlayacak!
Yatırımını iki yılda çıkaracak!
Kanal devreye girince İngilizler'in elinde olan BOĞAZ trafiğe kapatılacak!
Akvaryum olarak hizmet verecek! 
* Boğazlar'la İngilizler'in ilişkisi nedir?
Dünya petrol ve madenleri neredeyse 10 şirketin elindedir!
Dünyanın her yerindeki değerli madenlere en kötü senaryo ile ortaktır! Kabaca madenlerin yüzde 50'si bunlarındır!
… (http://www.takvim.com.tr/yazarlar/ergundiler/2013/11/07/bogaz-kavgasi)
**
Motrö’de karşımızdakilere baktık başta İngiltere olmak üzere Bulgaristan, Fransa,  Yunanistan, Japonya, Romanya, Sovyetler Birliği, Yugoslavya hatta Avustralya bile var.
Kurtuluş Savaş’ından çıktığımız o sıkıntılı yıllarda boğazlar bölgesinin egemenliği, Lozan’da askıda kalmış daha sonra aralarındaki it dalaşı/menfaat çatışması yüzünden Monrö’de bize bırakılmış bırakılmasına ama çıkarlarına uygun olarak geçiş kurallarını kendileri koymuşlar.
Ülkemizin Cumhurbaşkanlığı sistem değişikliği için referanduma gittiği bu günlerde Kanalİstanbul, Köprüler, Hava limanları vb. gibi “çılgın projeler”le gelişen, değişen ve bölgesinde güç olan Türkiye’yi hazm sıkıntısı çeken iç ve dış mihraklar boş durmuyorlar.
Görüyorsunuz…      (Devam edecek)